Cenipa publica relatório do avião que pousou em rua de União da Vitória

Na tarde de uma sexta-feira, 14 de julho de 2023, por volta das 15h45min uma aeronave de pequeno porte caiu na Avenida Abilon de Souza Naves no distrito de São Cristóvão, nas proximidades do aeroporto José Cleto.

Dois ocupantes estavam na aeronave, o piloto e um aluno, o Corpo de Bombeiros de União da Vitória foi acionado e ao chegar no local, os ocupantes já se encontravam fora a aeronave. 

O avião estava a menos de quatro quilômetros da pista quando o motor parou. Depois de cerca de três horas de voo, a tripulação do Cessna 152 PR-CDI reduziu a potência para começar a descer em União da Vitória (PR), e o motor apagou. Na tarde de 14 de julho de 2023, o avião de instrução terminou numa rua do distrito de São Cristóvão. O Cenipa concluiu a investigação em 15 de outubro de 2026 e admite o que não conseguiu esclarecer: por que o motor apagou.

Sem motor, uma rua

A tripulação contou que, ao reduzir para 2.100 rotações, a rotação caiu de forma brusca e o motor começou a fazer barulho de falha. Os dois mexeram nas manetes, repetiram o procedimento de falha e tentaram a partida em voo. Nada. Restou uma rua em aclive, a 250 metros da cabeceira da pista.

O avião tocou o asfalto com o nariz alto e pouca velocidade. Cem metros adiante, a asa direita bateu num poste, o avião girou e parou dez metros depois. Um cabo de energia se rompeu. O instrutor teve lesões leves, e o piloto em instrução saiu ileso.

O que fez o motor apagar?

Os investigadores não encontraram defeito no motor, nos acessórios nem nos comandos. Sobraram três hipóteses, todas ligadas à falta de combustível chegando ao motor, e nenhuma foi confirmada.

Vazamento pela asa direita: o tanque esquerdo estava vazio, o que combina com a ideia, mas a asa destruída impediu confirmar. Fim do combustível: a tripulação disse que a quantidade abastecida bastava, mas o relatório não descarta erro no abastecimento. Gelo no carburador: naquele dia, com 13 °C e ponto de orvalho de 4 °C, o avião voava numa faixa de grande risco, e não foi possível confirmar se o aquecimento do carburador foi acionado como manda o manual.

O Cenipa também registra o que estava em ordem: pilotos habilitados, avião dentro dos limites de peso e balanceamento e tempo bom, sem nuvens e com visibilidade acima de 10 km.

O que se disse na época

No mesmo dia, o Visor Notícias falou em queda, perda de controle e um carro atingido. O relatório descreve outra coisa: falha de motor e pouso forçado numa rua. O carro não é mencionado, só o cabo de energia rompido.

A recomendação

O Cenipa pede à Anac que divulgue as lições à escola de aviação do avião, com foco na prevenção de gelo no carburador e no planejamento do combustível. Como em todo relatório do órgão, o objetivo é prevenir novos acidentes, e não apurar culpa.